Wyjaśnienie pytania: Migający sygnał żółty ostrzega kierujących przed niebezpieczeństwem. Brak znajomości znaków i sygnałów może prowadzić do podejmowania przez kierowcę błędnych decyzji oraz zachowań niebezpiecznych i trudnych do przewidzenia dla innych uczestników ruchu.
04-05-2016, 21:17 #1 Zawracanie na rondzie Mam pytanie odnośnie zawracania na rondzie. Przyjmijmy sytuację: standardowe rondo (4 drogi wjazdowe i wyjazdowe), rondo dwupasmowe, każdy zjazd i wjazd również dwupasmowy. Na rondzie nie ma żadnych znaków poziomych. Czy na takim rondzie wjeżdżając prawym pasem mogę nim jechać całą drogę i zawrócić? 05-05-2016, 11:02 #2 Nie możesz, bo niby dlaczego miałbyś zawracać z prawego pasa ruchu? Ten przepis (art. 22 ust 2) dotyczy wszystkich miejsc przecinania się kierunków ruchu a więc zarówno skrzyżowań jak innych miejsc przecinania się dróg. Jego geneza ma oparcie o niedopuszczanie do zajechania drogi jadącym na wprost przez skrzyżowanie. Ustawa nie wyróżnia skrzyżowania o ruchu okrężnym spośród innych skrzyżowań. Pewne rozróżnienie dokonuje się w oparciu o przepisy rozporządzenia w/s znaków i sygnałów drogowych. Znak drogowy C-12 "Ruch okrężny" wskazuje li tylko sposób objeżdżania wyspy, czyli określa kierunek ruchu wszystkich pojazdów względem wyspy(przeszkody), który odpowiada kierunkowi prawostronnemu. 05-05-2016, 18:37 #3 OK, ale zauważ, że ja zjeżdżając z ronda skręcam zawsze w prawo. Nawet kierunkowskazu lewego się nie używa. W takim razie, jeżeli ja z prawego pasa zacznę zawracać na rondzie, a osoba z lewego pasa chciała jechać w lewo to będzie kolizja. Czyja wtedy będzie wina? 05-05-2016, 20:35 #4 Napiszę coś banalnie prostego: skręcasz wtedy, kiedy skręcasz a nie wtedy kiedy opuszczasz jakieś skrzyżowanie. Z ronda to nie zawsze w prawo. W prawo pojadę wtedy, kiedy zmienię kierunek jazdy w prawo a zawrócę wtedy, kiedy zawrócę. Typ skrzyżowania, oznakowanie, sygnalizacja świetlna, warunki atmosferyczne, natężenie ruchu - nie maja tutaj znaczenia. Na skrzyżowaniu skręcenie w prawo polega na skręceniu w drogę poprzeczną, co można wywnioskować choćby z art. 26 ust 2 lub art. 27 ust 1a. Czyja będzie wina? Gdyby to było wiadome przed kolizją, to jedni zaczęliby polować na drugich Od ustalania tego problemu mamy nasze wspaniałe sądy. 05-05-2016, 21:25 #5 Napisał devil1051 W takim razie, jeżeli ja z prawego pasa zacznę zawracać na rondzie, a osoba z lewego pasa chciała jechać w lewo to będzie kolizja. Czyja wtedy będzie wina? Odpowiedz sobie na pytanie, który z Was skręca prawidłowo? Czy Ty z prawego pasa zawracasz, czy ten drugi, skręcający w lewo z lewego? 06-05-2016, 21:12 #6 Znak C-12 'mówi' że na tym skrzyżowaniu (za tym znakiem) ruch odbywa się wokół wyspy (widocznej za znakiem) w kierunku wskazanym. Skrzyżowaniem tu, który ten znak opisuje jest ten konkretny wjazd i odcinek jezdni przy wskazanej wyspie (patrz definicja skrzyżowania). Jadąc wokół wyspy dojeżdżamy do innego skrzyżowania, gdzie mamy wybór jazdy w lewo (wokół) i w prawo (zjazd). Art 22 jednoznacznie opisuje jak w/w manewry należy wykonać - jadąc w lewo to przy wyspie + lewy migacz, jadąc w prawo to przy prawej krawędzi z prawym migaczem. To cała filozofia 'ronda'. 06-05-2016, 22:00 #7 Napisał benek Znak C-12 'mówi' że na tym skrzyżowaniu (za tym znakiem) ruch odbywa się wokół wyspy (widocznej za znakiem) w kierunku wskazanym. Skrzyżowaniem tu, który ten znak opisuje jest ten konkretny wjazd i odcinek jezdni przy wskazanej wyspie (patrz definicja skrzyżowania). Jadąc wokół wyspy dojeżdżamy do innego skrzyżowania,... Nie chce mi się już pisać o SoRO i prostować takie banialuki. Nie dopatruj się wielu skrzyżowań tam, gdzie jest jedno. Wyjdzie Ci na zdrowie. 07-05-2016, 06:03 #8 Napisał bonifacy Nie chce mi się już pisać o SoRO i prostować takie banialuki. Nie dopatruj się wielu skrzyżowań tam, gdzie jest jedno. Wyjdzie Ci na zdrowie. Nie ma wątpliwości, że znak C-12 dotyczy tylko skrzyżowania, przy którym stoi bo pozostałe skrzyżowania (wjazdy) mają znaki swoje. Jedno co ich łączy to wyspa, która skrzyżowaniem nie jest, bo nie jest jezdnią. To, że jadąc wokół, mijamy kolejne skrzyżowania,widać zwłaszcza wtedy, gdy na wjeździe stoi TYLKO znak C-12 i pojazd nadjeżdżający z prawej ma pierwszeństwo. To miejsce na drodze spełnienia wszystkie warunki z definicji... A że SUMA tych skrzyżowań daje kierowcy obraz RONDA mylonego z SoRO, jest już sprawą pozaprawną. 07-05-2016, 10:34 #9 benek, C-12 umieszcza się na każdym wlocie, tak wynika z wytycznych z odpowiedniego rozporządzenia. Nie spotkałem jeszcze znaku C-12 na obwiedni wyspy. Czyli w skrócie: nie wiem skąd Ci się biorą "skrzyżowania" na jednym skrzyżowaniu, ale z pewnością nie ma to nic wspólnego z prawem. 07-05-2016, 11:09 #10 Napisał Ledru benek, C-12 umieszcza się na każdym wlocie, tak wynika z wytycznych z odpowiedniego rozporządzenia. Nie spotkałem jeszcze znaku C-12 na obwiedni wyspy. Czyli w skrócie: nie wiem skąd Ci się biorą "skrzyżowania" na jednym skrzyżowaniu, ale z pewnością nie ma to nic wspólnego z prawem. Znak C-12 nie dlatego umieszcza się na każdym wlocie, bo to jest jedno skrzyżowanie, ale dlatego, że jest JEDNA wyspa, którą, organizator ruchu, raz wskazawszy jak objeżdżać na jednym wjeździe, musi konsekwentnie zrobić to na każdym. A z ciekawości - który przepis opisuje rondo jako JEDNO skrzyżowanie? Dlaczego SoRO miało by być czymś innym, niż skrzyżowaniem;- wjazdu, przy którym stoi znak C-12 i odcinka jezdni przy wyspie, przez ten znak wskazanej? Wyjaśnienie pytania: Nie, ponieważ mimo, że masz sygnał w postaci zielonej strzałki musisz ustąpić pieszym na tym przejściu. Nadawany przez sygnalizator S-2 sygnał czerwony wraz z sygnałem w kształcie zielonej strzałki oznacza, że dozwolone jest skręcanie w kierunku wskazanym strzałką w najbliższą jezdnię na skrzyżowaniu, pod warunkiem, że kierujący zatrzyma się przed Jazda po rondzie potrafi być dla kierowców zmorą. Czy używać kierunkowskazów? Kto ma pierwszeństwo i kiedy? Po lekturze naszego poradnika te pytania przestaną być trudne i będziesz wiedział, jak jeździć po rondzie prawidłowo. Rondo to dość fajny wynalazek – poprawia płynność ruchu, a także obniża ryzyko kolizji i wypadków. Tyle teoria. O ile małe i jednopasmowe ronda problemów nie powodują, te wielopasmowe i turbinowe są dla wielu wyzwaniem. Rondo – co mówią przepisy? Szkopuł tkwi w tym, że w Kodeksie Drogowym nie znajdziemy definicji ronda. W przepisach mowa jest o skrzyżowaniu o ruchu kołowym. Zgodnie z tym rondo traktuje się jako skrzyżowanie z tą różnicą, że ruch odbywa się na nim po okręgu, najczęściej wokół wyspy lub placu. Zasady jazdy po takim skrzyżowaniu wynikają więc z ogólnych przepisów o ruchu drogowym. Niestety, w obiegu funkcjonuje też wiele „prawd ludowych”, jak sobie radzić z jazdą „na okrągło”. Często prowadzą one do błędów, a nawet wykroczeń. Rodzaje rond Aby nie było nam za łatwo, mamy kilka rodzajów rond: małe (osiedlowe), średnie jednopasmowe, duże (dwupasmowe), wielopasmowe, turbinowe. Niektórym towarzyszy sygnalizacja świetlna, dzięki czemu nie trzeba się zastanawiać nad pierwszeństwem. Na innych pojawiają się dodatkowe znaki poziome. Jazda po rondzie, szczególnie wielopasmowym i turbinowym, powoduje większy stres. Zapominamy o zasadach pierwszeństwa i kierunkowskazach, i zamiast bezpieczniej, każdy jeździ, jak chce. Najczęściej popełniane błędy Dlaczego na rondzie popełniamy znacznie więcej błędów niż na innych skrzyżowaniach? Większość z nich wynika z nieznajomości lub lekceważenia przepisów. Jazda po rondzie zdecydowanie jest mniej kłopotliwa, gdy zaznajomimy się z kodeksem i poznamy specyfikę określonego rodzaju ronda. Poniżej przedstawiamy listę najczęstszych „grzeszków”, które towarzyszą jeździe po rondzie: Brak sygnalizowania zjazdu z ronda. Przy zjeździe zawsze włączaj kierunkowskaz w prawo. Wymuszanie pierwszeństwa przy zjeździe z ronda, gdy jedziesz innym pasem niż prawy. Auta na prawym pasie mają bezwzględne pierwszeństwo i musisz je przepuścić, nawet gdy opuszczasz skrzyżowanie. Jazda środkiem wielopasmowego (najczęściej dwupasmowego) ronda. Jazda po rondzie niczym nie różni się od poruszania po innych drogach. Tu też trzymasz się wybranego pasa, a jego zmianę sygnalizujesz kierunkowskazem. Zajeżdżanie drogi przy zmianie pasa na prawy. Zmianę pasa ruchu sygnalizujesz kierunkowskazem i czekasz na wolne miejsce. Ktoś, kto jedzie prawym pasem wcale nie musi opuścić ronda najbliższym zjazdem (wyjątek: rondo turbinowe). Zatrzymywanie się przed tramwajem wjeżdżającym na rondo. Pojazd już znajdujący się na rondzie ma zawsze pierwszeństwo. Tramwaj ma pierwszeństwo tylko gdy opuszcza rondo. Jak jeździć po rondzie – manewry i ich zasady Przed większością rond stoją dwa znaki: „ruch okrężny” (C-12) i „ustąp pierwszeństwa” (A 7). Jeśli znaku A7 przed rondem nie ma, obowiązuje zasada skrzyżowania równorzędnego i reguła prawej ręki. Czyli to, co jest po prawej stronie, jedzie pierwsze. A jak w szczegółach wyglądają poszczególne manewry? Wyjaśniamy. Wjazd na rondo. Jeśli jest jedno pasmowe, sprawa jest prosta – wjeżdżasz na skrzyżowanie, gdy masz wolny pas ruchu. Jeśli rondo ma więcej pasów (i nie ma dodatkowych znaków poziomych) dobrze jest zająć odpowiedni pas. I tak prawy jest dedykowany tym, którzy chcą skręcić na najbliższym zjeździe w prawo. Natomiast lewy pas jest dla tych, którzy jadą prosto, w lewo lub zawracają na rondzie. W przypadku ronda turbinowego zajmujesz pasy zgodnie ze znakami, które znajdują się przed takim typem skrzyżowania. Zmiana pasa na rondzie. Odbywa się tak samo, jak na innych pasach drogowych. Jeśli pasy nie są przedzielone ciągłą linią (co jest typowe dla rond turbinowych np.) pas zmieniasz sygnalizując manewr kierunkowskazem i udzielając pierwszeństwa pojazdom, które znajdują się na docelowym pasie. Zjazd z ronda. Skrzyżowanie zawsze powinno opuszczać się z prawego pasa. Zdarza się jednak, że musisz to z zrobić z innego pasa, bo nie udało ci się go odpowiednio wcześniej zmienić. Wtedy rondo możesz opuścić tylko wtedy, gdy na prawym pasie nic nie jedzie. Zjazd z ronda musisz sygnalizować prawym kierunkowskazem. Zawracanie na rondzie. To nic innego niż objechanie całego ronda i zjechanie ostatnim zjazdem ze skrzyżowania. Powodów do zastanawiania się nie ma, gdy czeka cię jazda po rondzie z jednym pasem. Przy rondzie wielopasmowym możesz objechać skrzyżowanie prawym pasem. Optymalnie jest jednak wjechać na rondo lewym skrajnym pasem. Tor jazdy zmieniasz, gdy jesteś po przedostatnim zjeździe. Wrzucasz prawy kierunkowskaz, uważając na tych z prawej strony, zmieniasz pas na prawy i przed zjazdem wrzucasz prawy kierunkowskaz. Jazda po rondzie a tramwaje. Rondo to miejsce, gdzie tramwaj nie zawsze ma pierwszeństwo. Zasada jest taka: ty masz pierwszeństwo przed tramwajem, jeśli on wjeżdża na rondo. Ustępujesz pierwszeństwa, gdy tramwaj ze skrzyżowania zjeżdża. Jazda po rondzie – co z pierwszeństwem? Jedną z „ludowych prawd”, która dotyczy jazdy po rondzie jest przekonanie, że pojazd zjeżdżający ma pierwszeństwo. Otóż nie. Jeśli znajdujesz się na innym pasie niż prawy, musisz ustąpić pierwszeństwa pojazdowi, który jest po prawej stronie. Skrzyżowanie możesz opuścić tylko wtedy, jeśli nie zajeżdżasz drogi innemu autu. Skąd się bierze jeszcze błędne przekonanie, które powoduje plagę „wymuszeń” przy zjeździe z ronda z lewego pasa? Z drugiej obiegowej „prawdy”, że pojazd poruszający się na prawym pasie zawsze musi zjechać pierwszym zjazdem. Nie musi. Może to nie jest najsprytniejsze rozwiązanie, ale możesz nawet zawrócić wielopasmowe rondo przez cały czas jadąc prawym pasem. Wiedza o tym, jak prawidłowo wygląda jazda po rondzie na lewym pasie jest ważna także ze względu na ubezpieczenie OC. Wymuszenia pierwszeństwa przy zjeździe z ronda jest częstą przyczyną kolizji. Wielu kierowców „wymuszaczy” niemile się dziwi, że są sprawcami, a nie poszkodowanymi i że takie ustalenie sprawcy zdarzenia wynika z przepisów o ruchu drogowym. Jazda po rondzie a kierunkowskazy Sporo kontrowersji wzbudza też używanie kierunkowskazów przez rondem i przy zjeździe. Wielu z nas przywykło, że przed rondem sygnalizujemy to, czy będziemy jechać w prawo czy w lewo lub zawracać. Mało tego, zdarza się, że tego uczymy się na kursie prawa jazdy. Sprawa jest o tyle niejednoznaczna, że oparła się o sądy. Pierwszy wyrok w tej sprawie zapadł w 2016 roku w Gliwicach, potem pojawiły się kolejne. Orzecznictwo jest spójne. Kierowca, który wjeżdża na rondo nie musi sygnalizować skrętu w lewo. Kierunkowskaz (prawy) natomiast musi włączyć przy zjeździe ze skrzyżowania. Dlaczego tak wyglądają wyroki? Sądy, po analizie przepisów, uznają, że gdy wjeżdżasz na rondo nie zmieniasz kierunku jazdy, a cały czas poruszasz się swoim torem tyle że po kole. Dopiero zjazd czy zmiana pasa są traktowane jako zmiana toru jazdy. PODSUMOWANIE: Rondo to szczególny rodzaj skrzyżowania, na którym poruszasz się po kole, wokół wyspy lub placu. W większości przypadków zanim wjedziesz na rondo, musisz ustąpić pierwszeństwa pojazdowi, który się na nim znajduje. Rondo jest traktowane jako skrzyżowanie równorzędne, jeśli przed nie ma znaku A 7, czyli „ustąp pierwszeństwa”. Tuż przed zjazdem z ronda manewr musisz zasygnalizować prawym kierunkowskazem. Nie masz natomiast obowiązku używania kierunkowskazów przed wjazdem na skrzyżowanie tego typu. Pierwszeństwo na rondzie zawsze mają pojazdy, które są z prawej strony (także przy zjeździe z tego skrzyżowania).
Każda sygnalizacja świetlna na skrzyżowaniu, drodze szybkiego ruchu czy przejściu dla pieszych ma swój kształt oraz kolor. Oznaczona jest też specjalnym symbolem. Kwestie prawne są zawarte w Rozporządzeniu Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych.
Który pas zajmować? W związku z przybierającą na sile falą nieparlamentarnych komentarzy pojawiających się w rozmowach pod artykułami, redakcja podjęła decyzję o zamknięciu forum dyskusyjnego posty zostaną zarchiwizowane, treść będzie możliwa do przeglądania, nie będzie jednak możliwości kontynuowania dyskusji. Autor Wiadomość Konto usunięte 1 lutego 2018, 16:40 Z lewego na lewy, z prawego na srodkowy lub wiadomo co jest po skręcie-czy np 3 pas nie jest tylko do skretu w prawo(za skrzyżowaniem) Tu nie obowiązują takie same przepisy jak przy skrecie w lewo przy jednym pasie, gdzie możemy zająć każdy pas. W tym przypadku oba pasy mają prawo jechać a zajmowanie srodkowego pasa skręcając ze skrajnie lewego jest kompletnie bez sensu. Konto usunięte 1 marca 2018, 11:31 Autor ArtykułuWiadomość w całości przekazaliśmy do analizy ekspertom. Zanim jednak opublikujemy ich wypowiedź, prosimy o zdanie Ciebie. Moje zdanie jest takie: z lewego skrajnego na lewy skrajny, z kolejnych lewych na lewe kolejne. Tak więc na tym skrzyżowaniu prawy pas pozostawiłbym pusty (i byłoby to moim zdaniem dobre, bo pozwala na komfortową jazdę jadącym z przeciwka w prawo). Ale jak mówi prawo? Gdzie ta wypowiedź ekspertów? Już trochę czasu (ponad rok) od opublikowania artykułu minęło. Konto usunięte 29 maja 2018, 13:08 Eksperci tęgo się chyba głowią. Konto usunięte 11 października 2018, 22:39 zawsze zajmujemy skrajnie prawy pas Konto usunięte 13 października 2018, 22:42 Skręt w lewo możliwy jest po uprzednim zajęciu odpowiedniego pasa do skrętu w lewo. 1. Jeżeli występuje jeden pas do skrętu w lewo - wówczas można wybrać dowolny pas ruchu na drodze poprzecznej ( lewy skrajny, środkowy, prawy lub jak jest ich więcej to każdy dowolny dla nas odpowiedni) Pamiętać należy o tym, że mamy obowiązek jazdy możliwie blisko prawej krawędzi jezdni, więc jak zajmiemy LEWY skrajny - należy go zniezwłocznie zmienić na prawy i kontynuować jazdę prawym pasem ruchu. Więc najodpowiedniej jest zawsze wybierać PRAWY! pas ruchu. Ale to w sytuacji gdy do skrętu w lewo był jeden pas. 2. Sytuacja się komplikuje w przypadku 2 pasów do skrętu w lewo. Pamiętajcie, że kierowca ma mieć świadomość, że mogą być inne pasy ruchu do skrętu w lewo. To musicie wiedzieć przed manewrem skrętu... Otóż, jeśli wybraliśmy skrajny lewy pas do skrętu w lewo, a mamy też drugi pas do skrętu w lewo po naszej prawej stronie, to każdy ma obowiązek kontynuować jazdę wybranym pasem ruchu!! Czyli jak wybrałeś lewy skrajny (wewnętrzny) to masz obowiązek na drodze poprzecznej zająć skrajny lewy (wewnętrzny) Kierowca obok ciebie jak jest na prawym pasie(zewnętrznym) do skrętu w lewo MUSI zająć też zewnętrzny skrajny pas. WYJĄTEK! Jeżeli linie poziome prowadzą Ciebie w inny sposób to masz się ich trzymać bo wyznaczają pas po którym musisz się poruszać. W takiej sytuacji jeśli na poprzecznej drodze mamy na przykład 3 pasy ruchu, a do skrętu były 2 pasy ruchu, na środkowy nie może nikt wjechać!!! Jeśli potrzebujecie wjechać na środkowy - to po wykonaniu manewru skrętu w lewo następuje zmiana pasa ruchu - to już zasady proste :) Konto usunięte 15 października 2018, 14:43 a dlaczego nie można zmienić pasa na skrzyżowaniu? Konto usunięte 15 października 2018, 15:37 Pas ruchu można zmienić na skrzyżowaniu. Nie ma przepisu zabraniającego, na przykład na skrzyżowaniu o ruchu okrężnym (nowe ronda np. turbinowe - wyprowadzają nas na zewnątrz ronda nie zmieniając pasów ruchu) ale jak na takim rondzie chcemy np zawrócić, to na tym skrzyżowaniu o ruchu okrężnym możemy zmienić pas np z prawego na lewy, aby pozostać na rondzie. Chodzi o to, żeby kursant czy w ogóle osoba miała świadomość bezpieczeństwa, więc najlepiej jest z zajmowanego pasa ruchu jechać i kontynuować ten sam pas ruchu za skrzyżowaniem. Eliminuje się w ten sposób kolizje występujące z innymi uczestnikami i jazda jest bezpiecznie prosta. Problem w tym, że większość ludzi nie ogarnia BEZPIECZEŃSTWA i bawi sie w prawników, wchodzi w kompetencje Policji itp... Bo co by było gdyby, a bo można, a bo nie można, to jest straszne... Jeżeli chodzi o samą zmianę pasa ruchu to kontynuujemy jazdę (zewnętrznym lub wewnętrznym skajmym pasem) jak komuś przyjdzie do głowy zmenic pas ruchu podczas tego manewru skrętu bo tak duże jest to skrzyżowanie to prawnie można... ale nie polecam. Tak samo jak prawnie można wyprzedzać z prawej strony na autostradzie, ale jest to niebezpieczne. Konto usunięte 4 listopada 2018, 20:38 Czy to, że nie ma przepisu, który wprost zabrania zmiany pasa ruchu na skrzyżowaniu można wyciągnąć wniosek, że na skrzyżowaniu wolno go zmienić? Nie ma też przepisu w którym przeczytamy, że nie wolno skręcić w lewo ze skrajnego prawego pasa ruchu, tak samo jak nie ma przepisu, który mówi, że nie wolno skręcić w prawo z lewego pasa ruchu. Czy to znaczy, że skoro nie ma strzałek na pasach ruchu, to wolno to robić ustępując jedynie pierwszeństwa temu po prawej? Czy z tego, że należy jechać możliwie blisko prawej krawędzi jezdni wynika, że wszyscy skręcający w lewo lub w prawo mają obowiązek kończyć skręt na prawym pasie ruchu, pamiętając jedynie o obowiązku ustąpienia pierwszeństwa? Nie znam przepisu w którym przeczytam, że nie wolno tego robić. Ja uważam, że na skrzyżowaniu NIE WOLNO zmieniać pasów ruchu i trzymając się tej zasady ich nie zmieniam. Wyjątkowo robię to, ale tylko wtedy gdy jestem do tego zmuszony przez organizatora ruchu na skrzyżowaniu o ruchu okrężnym. Czy łamię tym prawo? Konto usunięte 5 listopada 2018, 04:57 CZYTAJNIAK...Nie ma też przepisu w którym przeczytamy, że nie wolno skręcić w lewo ze skrajnego prawego pasa ruchu, tak samo jak nie ma przepisu, który mówi, że nie wolno skręcić w prawo z lewego pasa ruchu... Prawo o Ruchu Drogowym Art. 22. Konto usunięte 5 listopada 2018, 12:00 Cyryl Prawo o Ruchu Drogowym Art. 22. Czy to jest właściwie przywołany przepis? Przecież są tacy którzy twierdzą, że skoro nie ma wprost przepisu zabraniającego zmiany pasa ruchu na skrzyżowaniu, to wolno to robić. Art. 2 niczego nie zabrania. Mówi tylko o tym co należy zrobić zamierzając zmienić kierunek jazdy, przy czym ust. 3 pozwala na odstąpienie od tych zasad. Także ust. 4 tego artykułu niczego nie zabrania, a jedynie instruuje, że zmieniając pas ruchu należy ustąpić pierwszeństwa. W art. 22 w ogólnie nie ma mowy o skrzyżowaniu. Czy to, że nie ma wprost zakazu zmiany pasa ruchu na skrzyżowaniu, rzeczywiście i z całą odpowiedzialnością pozwala stwierdzić, że wolno to czynić? Skąd się bierze różnica zdań, kto jest w błędzie i z jakiego powodu? Konto usunięte 11 marca 2019, 16:02 koleszawsze zajmujemy skrajnie prawy pas A skąd taki wniosek? To jest Twoje "wydaje mi sie"? Mam takie wrażenie. Przypadek dwa pasy do skrętu w trzy jeśli kierowca na skajnym lewym postanowi, ze jest na drugim od prawa i tak zakończy manewr. A kierowca z prawego pomyśli, że jest na drugim od lewej i też tak zakończy manewr. To będzie dzwon. Czyja wina? Konto usunięte 13 marca 2019, 14:13 1,5 miesiąca i cisza. Gdzie są wypowiedzi EKSPERTÓW ? Nie mogę się doczekać jednoznacznej wypowiedzi,na proste dla nich pytanie: Czy na skrzyżowaniu zdefiniowanym ustawa Prawo o ruchu drogowym wolno kierującemu zmieniać pas ruchu? Konto usunięte 18 marca 2019, 12:37 Z lewego skrajnego pasa pojechałbym na dowolny pas ruchu po skręcie wtedy gdyby na pasie obok mnie nikogo nie było(nikt by nie skręcał w lewo). Gdyby był, pojechałbym na skrajny lewy.. Z "prawego" pasa do skrętu pojechałbym na zewnętrzny pas.. Konto usunięte 3 lipca 2019, 07:06 Kiedyś brałem udział w szkoleniu do kierowania ruchem w WORD - zie, jedno z pierwszych jakie organizowano po wprowadzeniu tego wymogu, a ponieważ prowadzę też naukę jazdy i nie znalazłem jednoznacznych przepisów, które by ten problem regulowały, postanowiłem zasięgnąć języka u "Ekspertów" z WORD-u. Każdą godzinę wykładów prowadził inny egzaminator, a ostatnią godzinę prowadził policjant z "drogówki". Odpowiedzi były różne, wzajemnie się wykluczające, ale mi najbardziej przypadła do gustu interpretacja jednego z egzaminatorów oraz policjanta. Jeden z egzaminatorów twierdził, że pojazd z prawej ma pierwszeństwo i może wybrać między prawym i środkowym pasem. Tyle tylko, że jeśli prawa strona dawałaby mu prawo do zajęcia innego pasa niż prawy, to dalej mógłby zajmować kolejny, czyli lewy i całkowicie uniemożliwić wjechanie pojazdowi z lewego pasa. Dla mnie najbardziej logiczna jest interpretacja następująca: Jeśli skręcamy z jedynego pasa uprawniającego do skrętu na drogę z wieloma pasami, możemy zająć dowolny pas odpowiedni do dalszej jazdy. Co to znaczy? ano to, że jeśli chcemy zaraz potem wykonać następny manewr, np. skręcić ponownie w lewo, to zajmujemy lewy pas (chyba że jest ich więcej do skrętu w lewo to wtedy odpowiedni wg tej samej zasady), jeśli chcemy skręcić w prawo to prawy, a jak jedziemy dalej prosto, to odpowiedni do jazdy na wprost (prawy albo inny wyznaczony). Chodzi o to, aby ograniczyć "bieganie po pasach" zaraz za skrzyżowaniem. Oczywiście, jeśli następny manewr byłby po dłuższym odcinku drogi, to zajmujemy prawy pas i w odpowiednim czasie go zmieniamy. Jeśli jednak jest więcej pasów uprawniających do skrętu, kierujemy się zasadą, że z tego pasa z którego zaczynamy manewr skrętu, na tym kończymy. Ponieważ ruch jest prawostronny będziemy liczyć od prawego pasa. I tak z pierwszego od prawej wjedziemy na pierwszy od prawej, z drugiego od prawej ( czyli w tym wypadku z lewego) na drugi od prawej, ( czyli w tym wypadku na środkowy) , a ponieważ z lewego pasa można bezkolizyjnie zająć również trzeci, więc kierowca z lewego pasa ma dwa do wyboru. Taka sama zasada zda egzamin również wtedy, gdy pasów będzie zdecydowanie więcej, np. z drogi o 4 pasach do skrętu wjedziemy na drogę o 6 pasach lub więcej. Zasada będzie identyczna, z pierwszego od prawej na pierwszy od prawej z drugiego na drugi, a z czwartego (czyli skrajnego) na czwarty piąty i szósty, - oczywiście o ile znaki nie wymuszają innej organizacji ruchu. Według tej zasady szkolę moich kursantów, i do tej pory, a minęło kilkanaście lat, nigdy na egzaminie nie zostało to zakwestionowane. Kursanci zdają egzamin albo nie, wiadomo jak to w życiu, skłamałbym gdybym twierdził, że moi wszyscy kursanci zdają za pierwszym razem, ale nigdy żaden egzaminator nie zakwestionował wyboru pasa ruchu po skręcie. Konto usunięte 3 lipca 2019, 15:17 Zdziwiony Instruktor Według tej zasady szkolę moich kursantów, i do tej pory, a minęło kilkanaście lat, nigdy na egzaminie nie zostało to zakwestionowane. Kursanci zdają egzamin albo nie, wiadomo jak to w życiu, skłamałbym gdybym twierdził, że moi wszyscy kursanci zdają za pierwszym razem, ale nigdy żaden egzaminator nie zakwestionował wyboru pasa ruchu po sobie zgadnąć ...18 lat ? Konto usunięte 3 lipca 2019, 16:39 @ZDZIWIONY INSTRUKTOR. A może to jest jeszcze inaczej, gdyż praktyka ma być jedna i z tym prawem zgodna. Kiedy skręcasz na skrzyżowaniu masz to zrobić tak, by w jak najmniejszym stopniu utrudnić ruch innym kierującym lub zagrozić jego bezpieczeństwu. Co do zasady skręca się w prawo z prawego pasa ruchu i kończy manewr na prawym pasie ruchu. Skręcając w lewo skręca się z lewego lub leżącego przy osi jezdni drogi dwukierunkowej pasa ruchu i kończy na lewym lub leżącym przy osi jezdni pasie ruchu. Jeżeli w obrębie skrzyżowania nie oznaczono pasów ruchu liniami prowadzącymi dla kierunku poprzecznego, a skręt dozwolony jest tylko z jednego pasa ruchu, to można, tak jak to opisujesz, skręcić z tego pasa ruchu, zachowując szczególną ostrożność, na dowolny pas ruchu drogi poprzecznej, lub na dowolny pas ruchu po prawej stronie jezdni drogi dwukierunkowej. Jeżeli na skrzyżowaniu pasy ruchu dla kierunku poprzecznego są oznaczone, to skręcający nie ma takiego wyboru, gdyż kończy manewr wjeżdżając na najbliższy mu pas ruchu. Na pas obok i kolejne może wjechać na zasadzie zmiany pasa ruchu, chyba że zastosowano linię prowadząca na pas obok, np. z powodu przeznaczenia skrajnego pasa ruchu na drodze poprzecznej tylko do skręcania lub dla określonej grupy pojazdów (BUS, TAXI). Tak samo jest przy możliwości skrętu z kilku pasów ruchu. Wtedy na skrzyżowaniu zawsze malowane są linie prowadzące dla pasów ruchu na kierunku poprzecznym. Skręcający kończy manewr na pasie ruchu zgodnym z tym z którego rozpoczął manewr, licząc pasy od strony skrętu, chyba że na pas obok prowadzi go linia prowadząca. Nie ma tu żadnej dowolności, a zachowania kierujących muszą być czytelne i jednoznaczne. Nie może być tak, że kierujący zmienia pas ruchu (opuszcza pas i wjeżdża na pas obok) z włączonym kierunkowskazem przeciwnie do dokonywanej zmiany. Jest to szczególnie niebezpieczne przy braku lub wyłączonej sygnalizacji świetlnej. Konto usunięte 5 lipca 2019, 07:52 CZYTAJNIAK Jeżeli na skrzyżowaniu pasy ruchu dla kierunku poprzecznego są oznaczone, to skręcający nie ma takiego wyboru, gdyż kończy manewr wjeżdżając na najbliższy mu pas ruchu. Na pas obok i kolejne może wjechać na zasadzie zmiany pasa ruchu, chyba że zastosowano linię prowadząca na pas obok, np. z powodu przeznaczenia skrajnego pasa ruchu na drodze poprzecznej tylko do skręcania lub dla określonej grupy pojazdów (BUS, TAXI). .A gdzie to takie mądrości napisane ? Przy zmianie kierunku jazdy muszę zająć jakiś konkretny Pas ruchu ?Nie mam wyboru ? Prosze Pana, proszę zapoznać się z aktualnymi przepisami. Konto usunięte 5 lipca 2019, 08:36 Robert ProkopiukCZYTAJNIAK Jeżeli na skrzyżowaniu pasy ruchu dla kierunku poprzecznego są oznaczone, to skręcający nie ma takiego wyboru, gdyż kończy manewr wjeżdżając na najbliższy mu pas ruchu. Na pas obok i kolejne może wjechać na zasadzie zmiany pasa ruchu, chyba że zastosowano linię prowadząca na pas obok, np. z powodu przeznaczenia skrajnego pasa ruchu na drodze poprzecznej tylko do skręcania lub dla określonej grupy pojazdów (BUS, TAXI). .A gdzie to takie mądrości napisane ? Przy zmianie kierunku jazdy muszę zająć jakiś konkretny Pas ruchu ?Nie mam wyboru ? Prosze Pana, proszę zapoznać się z aktualnymi przepisami. CZYTAJNIAK ma rację, ale dla ciebie nie ma to znaczenia, bo rację możesz mieć tylko ty. Lekceważysz wszystkich i wszystko kwestionujesz, bez jakichkolwiek konkretów. Ciekawy jestem jaki to aktualny przepis pozwala na zmianę pasa ruchu z lewego na prawy, a nawet kilku pasów ruchu na raz, z włączonym lewym kierunkowskazem? Jaki to przepis pozwala na zmianę pasa ruchu z prawego na lewy, a także kilku pasów ruchu na jeden raz, z włączonym prawym kierunkowskazem? Takie przepisy wydrukowali sobie w WORD Warszawa, czy sam je sobie wymyśliłeś? W ustawie PoRD nie znalazłem pozwolenia na taniec dowolny na drodze. Konto usunięte 5 lipca 2019, 20:27 Witam Państwa, Dyskusja dotycząca możliwości zmiany pasa ruchu na skrzyżowaniu powinna być zbędna wśród osób, które szkolą czy egzaminują, to jest na tyle oczywista sprawa, że nie powinna stanowić aż tylu problemów. Przede wszystkim pamiętajmy, że to w jaki sposób poruszamy się po drogach publicznych jest zapisane w Ustawie Prawo o Ruchu Drogowym, regulacja zmiany pasa ruchu jest objęta w Art. 22. Nie istnieje przepis zabraniający zmianę pasa ruchu na skrzyżowaniu, ponieważ gdyby tak było, sparaliżowało by to ruch. Przedstawię sytuację nr. 1: Jadą po skrzyżowaniu o ruchu okrężnym dwa pojazdy obok siebie, pojazd na pasie "wewnętrznym" albo inaczej, lewym skrajnym nie był by w stanie opuścić skrzyżowania gdyby taki zapis obowiązywał, ponieważ zgodnie z Art. 22 ust. 2 pkt 1, jest on obowiązany zbliżyć się do prawej krawędzi jezdni i aby to uczynić, musi na skrzyżowaniu zmienić pas ruchu. Sytuacja ta ma to samo odwzorowanie w na każdym innym skrzyżowaniu. Nie ma przepisu, regulującego na który pas ruchu wjeżdżamy skręcając w lewo czy w prawo. Znak F-10 wskazuje tylko dozwolone kierunki z pasów ruchu, a potwierdza to jeszcze znak F-11. Jeżeli pojazd zamierza zmienić kierunek jazdy w lewo, zajmuje odpowiedni pas, jeśli są dwa pasy do skrętu w lewo, to na drodze poprzecznej na którą wjeżdża, a pasy ruchu są wyznaczone znakami poziomymi to znaczy, że organizacja ruchu konkretyzuje po którym pasie ruchu się poruszamy na tym skrzyżowaniu - co nie stoi na przeszkodzie zmiany tego pasa ruchu na tym skrzyżowaniu, no chyba że linie poziome zabraniały by przejeżdżania (linia ciągła). Pamiętać przy tym trzeba o Art. 22 ust. 4, a przede wszystkim nie zapomnieć o Art. 3 PRD, który obowiązuje zawsze. Konto usunięte 5 lipca 2019, 20:50 OBSERWATOREX CZYTAJNIAK Nabijam się tylko z pańskiej "wiedzy" . Proszę Pana...wypada odróżnić zmianę pasa ruchu od zajecia pasa ruchu na drodze poprzecznej. Jeśli skręca się w lewo z drogi o jednym pasie ruchu w drogę np o trzech pasach ruchu to pas na tej drodze poprzecznej się zajmuje. Można nawet najdalszy PRZECINAJĄC dwa pierwsze pasy ruchu. To nie jest zmiana pasa ruchu. Tego też Pan nie wie ? 12345 (current)6789

W warunkach znacznego zmniejszenia prędkości na jezdni z więcej niż jednym pasem ruchu w tym samym kierunku jazdy, w przypadku gdy nie istnieje możliwość kontynuacji jazdy pasem ruchu z powodu wystąpienia przeszkody na tym pasie ruchu lub jego zanikania, kierujący pojazdem poruszający się sąsiednim pasem ruchu jest obowiązany

Zadanie egzaminacyjne Arkusz w ruchu drogowym. WskazówkaIdąc na egzamin musisz posiadać wędzę zgromadzoną na tej 22. 6. Zabrania się zawracania: 1) w tunelu, na moście, wiadukcie lub drodze jednokierunkowej;2) na autostradzie;3) na drodze ekspresowej, z wyjątkiem skrzyżowania lub miejsca do tego przeznaczonego;4) w warunkach, w których mogłoby to zagrozić bezpieczeństwu ruchu na drodze lub ruch ten utrudnić. ROZPORZĄDZENIEMINISTRÓW INFRASTRUKTURY 1 ORAZ SPRAW WEWNĘTRZNYCH I ADMINISTRACJI 2z dnia 31 lipca 2002 sprawie znaków i sygnałów drogowych. § obok jezdni znak F-10 „kierunki na pasach ruchu” wskazuje dozwolone, zgodnie ze strzałkami umieszczonymi na znaku, kierunki jazdy z poszczególnych pasów nad pasem ruchu znak F-11 „kierunki na pasie ruchu” wskazuje dozwolone, zgodnie ze strzałkami umieszczonymi na znaku, kierunki jazdy z pasa ruchu, nad którym znak został na znaku F-10 lub F-11 strzałka zezwalająca na skręcanie w lewo ze skrajnego lewego pasa ruchu oznacza także zezwolenie na zawracanie, chyba że jest to zabronione znakiem B-23 lub ruch jest kierowany sygnalizatorem S-3. z KW całą odpowiedzialność ponosi pojazd wykonujący manewr zawracania. Na poniższych skrzyżowaniach wolno zawracać. Przykład zawracanie na sygnalizacji S3 Rozdział 5Sygnały świetlne nadawane przez urządzenia umieszczone na drodze § świetlne nadawane przez sygnalizator kierunkowy S-3 dotyczą kierujących jadących w kierunkach wskazanych strzałką (strzałkami). § 95 ust. 1 i 2 stosuje się odpowiednio do sygnałów nadawanych przez sygnalizator kierunkowy zielony nadawany przez sygnalizator kierunkowy S-3 oznacza, że podczas jazdy we wskazanym kierunku nie występuje kolizja z innymi uczestnikami ruchu. Komentarz – Możesz zawrócić tylko z pasa przeznaczonego do zawracania. Zawracanie na skrzyżowaniu o ruchu kierowanym sygnalizacją świetlną S 1. Przykład al. Legionów, na drodze dwujezdniowej. Zawracanie na skrzyżowaniu dookoła wyspy z wyznaczonymi pasami ruchu. Zawracanie na skrzyżowaniu typu T lub XNa tym skrzyżowaniu wolno zawracać z lewego pasa ruchu. Przykład – Ul. Strzelców Bytomskich skrzyżowanie z Odrzańską. Zdjęcia bliżej skrzyżowania. Schemat do zdjęcia powyżej. Przykład Zdjęcie do schematu powyżej Przykład zawracania na skrzyżowaniu równorzędnym.– promień skrętu pojazdu zawracającego na skrzyżowaniu to około 11 m KolejnośćPojazd 2 ustępuje pierwszeństwa pojazdowi 3,Pojazd 3 ustępuje pierwszeństwa pojazdowi 4 z jego prawej strony, Następnie jedzie pojazd 3,Na samym końcu pojazd 2 wykonuje zawracanie, Zawracanie na skrzyżowaniu dwupoziomowym. KomentarzZawracanie polega na przejeździe przez drugi poziom skrzyżowania i powrocie. Zadanie egzaminacyjne Arkusz w ruchu drogowym skrzyżowania wielopoziomowego określa – ustawa o drogach Na poniższych skrzyżowaniach nie wolno zawracać. Na tym skrzyżowaniu nie wolno zawracać. Na tym skrzyżowaniu nie wolno zawracać. Na tym skrzyżowaniu nie wolno zawracać. Na tym skrzyżowaniu nie możemy nakazuZnaki nakazu stosuje się w celu wskazania:– wymaganego sposobu jazdy na skrzyżowaniu lub innym miejscu, gdzie występuje możliwość zmiany kierunku jazdy. KomentarzNa skrzyżowaniu możemy jechać tylko w kierunku wskazanym na znakach, mamy zakaz zawracania. PrzykładNa tym skrzyżowaniu nie wolno zawracać. § B-21 „zakaz skręcania w lewo”2) B-22 „zakaz skręcania w prawo”zabraniają skręcania w kierunku wskazanym na znaku; ponadto znak B-21 zabrania zawracania. 2. Zakazy wyrażone znakami B-21 i B-22 obowiązują na najbliższym skrzyżowaniu, z zastrzeżeniem ust. Znaki B-21 i B-22 znajdujące się w obrębie skrzyżowania dotyczą tylko najbliższej jezdni, przed którą zostały umieszczone PrzykładNa tym skrzyżowaniu nie wolno zawracać. § Znak B-23 „zakaz zawracania” zabrania kierującym zawracania do najbliższego skrzyżowania włącznie.
Czy w tej sytuacji wolno Ci zmienić pas ruchu na Czy na tym skrzyżowaniu możesz zawrócić z zmiany pasa ruchu?. Kategoriia: B; 13119). Czy ten znak
Jazda po rondzie dla wielu kierowców do tej pory sprawia sporo problemów, zwłaszcza jeśli mamy do czynienia ze skrzyżowaniem o ruchu okrężnym z kilkoma pasami ruchu. Wyjaśniamy, jak prawidłowo przejechać mają za zadanie upłynnić ruch samochodowy i zapewnić bezpieczeństwo w miejscu przecinania się kilku dróg biegnących w różnych kierunkach. Z doświadczenia można powiedzieć, że na skrzyżowaniach o ruchu okrężnym rzeczywiście dochodzi do mniejszej liczby wypadków, a w miejscach o silnym natężeniu ruchu ronda „rozładowują” powstające w godzinach szczytu zalety tego rodzaju skrzyżowania sprawiają, że z roku na rok powstaje ich coraz więcej. Jednak z naszych przepisów trudno jednoznacznie wywnioskować, jak należy się zachowywać na rondach. Niejednokrotnie bywa, że służby mundurowe, w oparciu o kodeks, mówią jedno, a ośrodku szkoleniowe – drugie, przez co powstaje wiele nieścisłości dotyczących jazdy po rondzie. Kierowcy (nie tylko początkujący) zwyczajnie nie wiedzą, kto konkretnie ma pierwszeństwo oraz który pas ruchu zająć, by w sposób właściwy skręcić w lewo lub zawrócić. Sytuację w dodatku komplikuje fakt istnienia tzw. rond turbinowych lub skrzyżowań o ruchu okrężnym z obowiązującymi znakami rozwiać wszelkie wątpliwości dotyczące poruszania się po rondzie, poniżej przytaczamy najczęstsze manewry kierowców i wyjaśniamy kwestie dotyczące pierwszeństwa na skrzyżowaniu o ruchu okrężnym lub sygnalizowania swoich zamiarów kierunkowskazem (nie zawsze trzeba ich używać).Wjeżdżanie na rondoUstawiony przed rondem znak „Ustąp pierwszeństwa” nakazuje kierowcy auta wjeżdżającego na nie przepuścić samochód poruszający się w tym momencie na skrzyżowaniu o ruchu okrężnym. Jeśli jednak rondo ma kilka pasów, a drugie auto jedzie lewym, można wjechać na prawy pas ronda. Upewnijmy się jednak, że samochód na rondzie nie będzie chciał przypadkiem również na niego zjechać, np. chcąc opuścić skrzyżowanie. Wtedy zajedziemy mu drogę, a wina będzie leżała po naszej stronie: pierwszeństwo zawsze bowiem przysługuje pojazdowi jadącemu po na rondo biały samochód powinien ustąpić pierwszeństwa znajdującemu się na nim czerwonemu. Jeśli ten nie sygnalizuje chęci zmiany pasa na prawy, białe auto może wjechać na prawy rondaSkrzyżowanie o ruchu okrężnym zawsze powinno się opuszczać z prawego pasa ruchu. Jeżeli poruszamy się lewym, przed zjazdem na prawy upewnijmy się, że nikogo na nim nie ma (jeśli auta są, musimy je przepuścić). Dopuszcza się manewr jednoczesnego opuszczenia ronda przez dwa auta, ale samochód jadący lewym pasem musi się upewnić, że sąsiedni również chce wjechać w ten sam zjazd i później zająć prawy pas ruchu. W przeciwnym razie odpowiedzialność za kolizję spada na kierowcę z lewego pasa. Mamy także dowolność w kwestii zajmowanego pasa ruchu po zjeździe z ronda – możemy wjechać na obydwa, ale pod warunkiem, że na prawym nie znajduje się na nim już inne z ronda lewym pasem musimy przepuścić samochód poruszający się prawym pasem ruchu, chyba że i on zasygnalizował chęć opuszczenia skrzyżowania i ustawienia się potem na prawym pasie pasa ruchuTory jazdy na rondzie można zmieniać pod warunkiem, że nie zabrania tego namalowana linia ciągła. Żelazna zasada: zjeżdżając na dany pas trzeba koniecznie przepuścić jadące po nim samochody. Każdą zmianę należy zasygnalizować włączonym kierunkowskazem. Chcąc zmienić pas z lewego na prawy, upewnijmy się, że nie jest on zajęty lub czy samochód poruszający się prawym nie zwolni go za chwilę, np. odbijając w wylotówkę ze nieprzekraczania linii ciągłej obowiązuje także na rondach, wobec tego zmiana pasa jest w tej sytuacji na rondzieTu nie ma reguły. Można zawrócić, pokonując całe rondo prawym pasem ruchu lub najpierw wjeżdżając na lewy i przed zjazdem kierując się na prawy. Przepisy nie zabraniają także zjechania ze skrzyżowania lewym pasem, ale trzeba wtedy upewnić się, że nie wymusimy pierwszeństwa pojazdowi z sąsiedniego pasa. Sposób zawrócenia na rondzie niekiedy regulują znaki poziome informujące o tym, który tor trzeba zająć, by obrać dany kierunek metodą zawracania na rondzie jest najpierw zajęcie lewego pasa ruchu i zmiana na prawy dopiero przed zjazdem ze pasa ruchu i zjazd z ronda turbinowegoNa rondzie turbinowym kierunek jazdy wyznaczają znaki poziome umieszczone przed i na skrzyżowaniu. Z tego powodu już przed wjazdem na rondo musimy ustawić się na odpowiednim pasie, ponieważ zwykle nie ma potem możliwości jego późniejszej zmiany (trzeba i tak jechać w tym kierunku, który wskazują strzałki). Oznacza to, że ronda turbinowego nie objedziemy już prawym pasem. Warto pamiętać, że pierwszeństwa ustępujemy w tym przypadku tylko przy wjeździe na rondo: w żadnym jego dalszym punkcie i przy zjazdach nie występują już miejsca, w których mogłoby dojść do ewentualnej kolizji z innym ruchu na rondzie turbinowym określają znaki poziome, czyli namalowane na jezdni strzałki. Wszelkie zjazdy odbywają się w sposób Jak jeździć po rondzie turbinowymJak używać kierunkowskazów?Istnieje kilka teorii na temat włączania kierunkowskazów przed wjazdem na rondo. Według policji i kilku oddziałów Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego taki manewr jest zbędny, jednak wielu instruktorów pracujących w ośrodkach egzaminowania kierowców uporczywie powtarza kursantom, że przed wjazdem na rondo trzeba zasygnalizować kierunek, w którym chcemy pojechać. Przepisy natomiast nakazują używać kierunkowskazów w przypadku chęci zmiany pasa ruchu albo wykonując manewr opuszczania ronda (wjeżdżamy wtedy na drogę wylotową i zmieniamy kierunek jazdy).Kierunkowskazów należy używać na rondzie w przypadku wykonywania manewru zmiany pasa ruchu (czarne auto z białym), jak i podczas opuszczania ronda (żółte auto z niebieskim).Polecamy również:Czy jazda na suwak zdaje egzamin?Przejazd kolejowy: co musi o nim wiedzieć kierowca?Motoryzacja przyszłości: inteligentne światła na skrzyżowaniachOgraniczenia i limity prędkości w Polsce. Sprawdź, ile możesz jechać!
Czy manewr zawracania na tym skrzyżowaniu możesz wykonać ze skrajnego prawego pasa ruchu? Can you perform a U-turn manoeuvre at this intersection from the outermost right traffic lane? Darf das Umkehren auf dieser Kreuzung vom rechten äußeren Streifen aus erfolgen? Art. 22 ust. 2 pkt 2 i art. 5 ust. 1 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r.
Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! arczesko 30 Jan 2014 21:34 3471 #1 30 Jan 2014 21:34 arczesko arczesko Level 2 #1 30 Jan 2014 21:34 Witam, oblałem ostatni egzamin na prawko, nie wiem czy poprawnie odpowiedziałem na dane pytanie. Czy na tym skrzyżowaniu można wjechać na parking (na filmiku była droga) po lewej stronie? Oraz, czy można zawrócić na tym skrzyżowaniu? Obrazek w zał±czniku. #2 30 Jan 2014 21:49 pawlik722 pawlik722 Level 23 #2 30 Jan 2014 21:49 Bzz tam na pewno jakie¶ jeszcze znaki. według tego co tu jest można jedno co do drugiego ja nie jestem nawet pewny ale bym zawracał #3 30 Jan 2014 21:56 swiercm swiercm Moderator on vacation ... #3 30 Jan 2014 21:56 Zawracanie na 100% zakazane - mówi o tym podwójna linia ci±gła, więc nie możesz przekraczać osi jezdni, ani z jednej, ani z drugiej strony. Nie mam pewno¶ci do do wjazdu na parking, bo raczej przerwana podwójna ci±gła służy do wyjazdu z parkingu na Twoj± drogę (na t± na której obecnie jeste¶ i z niej "uciekasz"). Jak odpowiedziałe¶? #4 30 Jan 2014 22:00 arczesko arczesko Level 2 #4 30 Jan 2014 22:00 Odpowiedziałem chyba, że nie można zawracać ale na parking można wjechać. Ale u mnie jest podobny zjazd do Biedronki, ale zaraz jest rondo i każdy z prawego pasa objeżdża rondo i dopiero wjeżdża, choć nie wiadomo czy tak trzeba. My¶lę, że wtedy linia ci±gła byłaby poci±gnięta dalej, chyba że to jest linia dla wyjeżdżaj±cych z lewej strony skrzyżowania. Nie wiem ;/ #5 30 Jan 2014 22:17 maurycy123 maurycy123 Conditionally unlocked #5 30 Jan 2014 22:17 arczesko wrote: My¶lę, że wtedy linia ci±gła byłaby poci±gnięta dalej, chyba że to jest linia dla wyjeżdżaj±cych z lewej strony skrzyżowania. Nie wiem ;/ Jeżeli byłby to wyjazd dla tych z lewej to prawa linia była by ci±gła a lewa przerywana. #6 30 Jan 2014 22:29 swiercm swiercm Moderator on vacation ... #6 30 Jan 2014 22:29 maurycy123 wrote: arczesko napisał: My¶lę, że wtedy linia ci±gła byłaby poci±gnięta dalej, chyba że to jest linia dla wyjeżdżaj±cych z lewej strony skrzyżowania. Nie wiem ;/ Jeżeli byłby to wyjazd dla tych z lewej to prawa linia była by ci±gła a lewa przerywana Słuszna uwaga. A zatem, dozwolone jest jej przekraczanie z obu stron (wjazd/wyjazd), ale zawracanie jest zakazane. Typowa sztuczka na egzaminie. #7 31 Jan 2014 00:14 saskia saskia Level 39 #7 31 Jan 2014 00:14 Na tym skrzyzowaniu nie mozna skrecic w lewo, ani zawracac. Ta podwojna przerywana linia to nie jest ta sama co przerywana wzdluz drogi. Z pewnoscia sa to krotkie, grube linie w dwu rzedach, ktore oznaczaja wyjazd z jednokierunkowej. Czyli podwojna ciagla jest zakazem zawracania, a podwijna gesta przerywana jest zakazem wjazdu w ul. jednokierunkowa. Te tradycyjne przerywane linie odnosnie przekraczania srodka jezdni, sa dlugie i z podobnej dlugosci przerwami. Wstawilem zdjecie z google dla wyjasnienia. Choc jest to angielska ulica dwukierunkowa, ale wystarczy odwrocic kierunki i bedzie widac o co chodzi i ktora strona jest w ktorym kierunku. Jesli nie ma odcinka lini centralnej i podwojna przerywana jest przez cala szarokosc drogi to oznaczalo by ze jest to wyjazd jednokierunkowej. Czyli tamta ulica z egzaminu to nie byl wjazd na parking tylko wyjazd, a odpowiednia przerywana na srodku glownej drogi jest po prostu powtorzeniem znaku i oznacza wyjazd z tej bocznej w obu kierunkach glownej. A tak wyglada wyjazd z jednokierunkowej. Anglicy maja ta wygode ze na takim wyjezdzie dodatkowo pisze ze nie ma wjazdu. A tak przy okazji, ta droga jednokierunkowa ma przed samym wyjazdem podwyzszenie na rowno z chodnikiem, a to oznacza ze jak wyjezdzasz to przejezdzasz przez chodnik, a wtedy piesi maja pierwszenstwo na odcinku chodnika. #8 31 Jan 2014 05:26 _PREDATOR_ _PREDATOR_ Company Account VIP Meritorious for #8 31 Jan 2014 05:26 Przenoszę do bardziej kompetentnego działu! Specjalizacja: Naprawy RTV-elektronika AGD i inne. Wykonamy każd± usługę elektroniczn±. Duże zaplecze magazynowe/sprzedaż, schematy. Odpowiadam wył±cznie na forum! _PREDATOR_ź #9 31 Jan 2014 19:48 Madrik Madrik moderator of Robotics #9 31 Jan 2014 19:48 Saskia - nie mieszaj. A - Przepisy polskie i angielskie s± nieco inne. B - w Polskim kodeksie drogowym jest aż pięć typów linii przerywanej pojedynczej, stosowanej w celu segregacji pasów i wszystkie pięć s± znakiem P-1. Maj± dokładnie to samo znaczenie i zastosowanie. Odpowiednio P-1A do P-1E. Inne stosuje się na autostradzie, inne na drodze ekspresowej, inne do oznaczenia pasa o zmieniaj±cym się kierunku ruchu itd. Ale s± to zawsze linie przerywane pojedyncze. Oprócz tego mamy inne linie do oznaczeń krawędzi jezdni (też kilka). A do ograniczania jednostronnego ruchu, służy linia podwójna jednostronnie przerywana. Znak poziomy P-3 i również występuje w kilku wariantach. Ale o tym samym znaczeniu. Na rysunku jest zwyczajna linia pojedyncza przerywana i można j± przekraczać z obu stron. Można też przez tę linię zawracać, o ile w panuj±cych warunkach ruchu, nie zagrozi to bezpieczeństwu ruchu (czyli, jak nic nie jedzie z przeciwka), lub nie ma tam znaków B-24 lub B-21. W każdym państwie s± przepisy i znaki różni±ce się od innych i panuj± nieco inne zasady. #10 31 Jan 2014 20:03 brofran brofran Level 39 #10 31 Jan 2014 20:03 Madrik wrote: Na rysunku jest zwyczajna linia pojedyncza przerywana i można j± przekraczać z obu też przez tę linię zawracać No i to jest prawidłowa odpowiedz na zadane w 1 po¶cie ma znaczenia nawet czy linia jest pojedyncza czy podwójna . Oczywi¶cie jeżeli nie ma dodatkowych znaków pionowych przed skrzyżowaniem ( a na szkicu nie ma ). #11 31 Jan 2014 20:27 saskia saskia Level 39 #11 31 Jan 2014 20:27 Nie bede sie sprzeczal, ale jesli ktos na jednym wyjezdzie poza granice kraju straci prawko mylac linie, to nie moj problem. Przepisy ostatnio sa ujednolicane, do standartow europejskich wiec moze sie myle i Polska ciagle ma inne przepisy ruchu drogowego. #12 01 Feb 2014 02:07 Madrik Madrik moderator of Robotics #12 01 Feb 2014 02:07 Istnieje co¶ takiego jak Konwencja Wiedeńska o Ruchu Drogowym, której sygnatariusze (w tym Polska), zobowi±zuj± się do ujednolicenia czę¶ci przepisów ogólnych. Nadal jednak, każdy kraj ma swoje przepisy, które może dowolnie zmieniać. Polska np. jest na bakier z kilkoma artykułami Konwencji, ale jako¶ nikogo to nie boli. #13 01 Feb 2014 18:35 kwok kwok Level 39 #13 01 Feb 2014 18:35 A czy na tym skrzyżowaniu można skręcić w lewo je¶li sygnalizacja jest wł±czona? Na skrzyżowaniu jest przerywana z grubych kresek a sygnalizator ¶wietlny bez strzałek. #14 01 Feb 2014 19:12 maurycy123 maurycy123 Conditionally unlocked #14 01 Feb 2014 19:12 A znaku "zakaz skrętu w lewo" wcze¶niej nie widać? #15 01 Feb 2014 19:37 kwok kwok Level 39 #15 01 Feb 2014 19:37 Zapytałem ponieważ spotkałem się ze stwierdzeniem że wg hierarchii znaków sygnalizacja jest wyżej a na niej strzałek nie ma, a jak nie ma to można jechać dowolnie? #16 01 Feb 2014 19:49 maurycy123 maurycy123 Conditionally unlocked #16 01 Feb 2014 19:49 Tak. Sygnalizacja jest wyżej. Ale dotyczy to znaków np. jeste¶ na drodze podporz±dkowanej itp. Jak działa sygnalizacja to ona wskazuje kto ma pierszeństwo. Jak nie działa to obowi±zuj± znaki. Sygnalizacja nie jest ważniejsza od znaków zakazu. Co do głównego w±tku. Wła¶nie wróciłem z zakupów i przyjrzałem się jak to jest u mnie na drogach. Przy każdym wjeĽdzie na posesję lub małym skrzyżowaniu s± krótkie linie przerywane. Nawet bywa tak, że jest tylko jedna krótka linia. Więc jak najbardziej można skręcać w lewo. Co do zawracania wydaje mi się, że jak nie ma zakazu to można. Trzeba to tylko zrobić na "raz". Ewentualnie skręcić w lewo i ostrożnie wycofać. #17 01 Feb 2014 20:36 kwok kwok Level 39 #17 01 Feb 2014 20:36 Z jednej strony racja po stronie faceta bo skoro hierarchia to hierarchia, z drugiej po twojej. Chyba trzeba sobie trochę poczytać w kodeksie. #18 01 Feb 2014 20:47 maurycy123 maurycy123 Conditionally unlocked #18 01 Feb 2014 20:47 Co do zdjęcia to na 100% jestem pewien, że mam rację. Sygnalizator kieruje tylko ruchem a nie znosi zakazy. W życiu używa się może z 10% tego co było na kursie na PJ. Na drodze trzeba kierować się logicznym my¶leniem i ograniczonym zaufaniem do innych kierowców. Co do kodeksu to masz rację. Trzeba sobie raz na jaki¶ czas poczytać. Przepisy się zmieniaj± a kierowcy o tym nie wiedz±. #19 02 Feb 2014 11:21 Madrik Madrik moderator of Robotics #19 02 Feb 2014 11:21 Przepisów nie zmieniaj± pod rygorem tajemnicy państwowej. Zawsze zmiany s± ogłaszane tak samo jak wszystkie inne zmiany legislacyjne. O niektórych przepisach - jak o projekcie nowych mandatów niedługo - tr±bi± tygodniami. Jeżeli kto¶ ich nie zna, to tylko z lenistwa. #20 02 Feb 2014 12:59 kwok kwok Level 39 #20 02 Feb 2014 12:59 Tak to prawda, tylko że wczoraj szukałem (może trochę słabo - nie wiem) przepisów które mówiłyby o zwi±zku znaków pionowych zakazu i sygnalizacji ¶wietlnej to raczej nic nie znalazłem. Jest o znakach nakazu i sygnalizacji, strzałkach warunkowych ale tego nie ma. Znalazłem wykład jakiego¶ o¶rodka szkoleniowego o hierarchii znaków, gdzie w podsumowaniu było napisane że sygnalizacje reguluje sprawę pierwszeństwa przejazdu ale nie organizacji ruchu. No i tu wszystko się zgadza tylko dlaczego w kodeksie nie można się w prosty sposób doszukać co i jak i jaki zwi±zek między tym a tamtym. Proponuję następny temat, w zasadzie tematy: rodzaje rond, pierwszeństwo zjazdu z ronda, na który pas zjeżdżać. Poczytajcie sobie co "naukowcy wypisuj± - ilu ich jest to inna szkoła. Druga sprawa to że przepisy słabo reguluj± ronda i z tego wynika trzecia - orzecznictwo winy w przypadku kolizji (trzech policjantów i trzy wersje). PS. Znalazłem jeszcze jedn± ciekawostkę: linia ci±gła nie zabrania wyprzedzania - zabrania najeżdżania na ni±. Je¶li wyprzedzisz na ci±głej na odcinku oznaczonym pionowym zakazem wyprzedzania to możesz dostać dwa mandaty: za najechania/przekroczenie ci±głej i za wyprzedzanie na zakazie. #21 07 Feb 2014 19:41 Kpc21 Kpc21 Level 24 #21 07 Feb 2014 19:41 To że osobna sygnalizacja do skrętu w lewo, gdzie na sygnalizatorach jest strzałka "w lewo", a nie "w lewo i w dół" zabrania zawracania nie oznacza, że brak takiej strzałki automatycznie na zawracanie zezwala. Sygnalizacja po prostu nie wprowadza zakazu zawracania. Został on wprowadzony znakami. Przepisy mówi± dokładnie, że sygnalizacja ¶wietlna ma pierwszeństwo przed oznakowaniem reguluj±cym pierwszeństwo przejazdu. Ze znaków zakazu pierwszeństwo reguluje chyba tylko STOP.
Kiedy zarówno pojazd szynowy, jak i samochód znajdują się na drodze z pierwszeństwem przejazdu, to w tym przypadku tramwaj ma pierwszeństwo. Tramwaj również nie jest w pozycji uprzywilejowanej, jeśli na skrzyżowaniu znajduje się sygnalizacja świetlna. W tym przypadku o kolejności przejazdu decydują światła.
Witam. Dzisiaj miałem kolejny egzamin na prawo jazdy.. Kolejny - Łódź, Smutna. No ale co tam do 100 razy sztuka Mam inny problem. Dziś trafiłem drugi raz na tego samego egzaminatora. Ostatnio się nieźle z nim pokłóciłem bo jeździłem 55 minut, a popełniłem łącznie 3 błędy, w tym 2 tej samej kategorii. Ponadto cały czas się mnie czepiał, przeszkadzało mu wszystko w mojej jeździe, ubliżał mi że nie znam przepisów, a sam miał się za wielkiego znawce, kierowce. Prawda jest taka, że aby zostać egzaminatorem wystarczy mieć 6 lat prawo jazdy i być... skur***ynem. Przy powrocie do wordu, cały czas próbował mi udowodnić, że nie umiem jeździć (bo jeśli popełni się dwa małe błędy niezagrażająće to można kontynuować egzamin, w moim przypadku to kierunkowskaz i skręcanie ze słabo oznakowanej drogi jednokierunkowej). Na szczęście nie udała mu się ta sztuka. Przejdźmy do rzeczy. Mianowicie, chcę zapytać czy na tym skrzyżowaniu, jadąc od strony ulicy telefonicznej można zawracać? Sądziłem, że nie bo nigdy wcześniej tam nie zawracałem, ponadto nie ma żadnych strzałek ani w postaci znaków poziomych, ani w postaci pionowych, więc skręciłem w lewo. Najbliższe mogło być dalej znajdujące się rondo. Czy dokonanie manewru w tym miejscu jest możliwe i bezpieczne? Zaznaczono mi błąd. Swoją drogą szkoda żyć w tym kraju. Ja jako 18letni, młody człowiek mam dość Polski. To nie jest piękna kraina z dostępem do morza i gór. NIE ! To kraj złodzieji, w którym obywatele nie mogą czuć się bezpiecznie i są cały czas okradani przez państwo, NFZ, POlicje i nawet WORD. W tym kraju wszystkie państwowe instytucje okradają. Co to ma być, że policjant ma limit mandatów, a egzaminator limit osób do przepuszczenia? Zachowują się jak zwykłe śmiecie, które już po wejściu do auta chcą zabić wzrokiem... A "jakiemuś" Rostowskiemu znika z budżetu 25 mld złoty.. Sory, musiałem. Dzięki z góry i czekam na odpowiedź
Уሟիδаմጽչе ηυщ утուդуРсуճюх ևքωβипεհխ
ዪծኤքыλаሄ угушεգ դեлխፋጻклечу слዣпሩբецε
Ջ зАትիбωбէ крθщοզուг
Едужի ուρЗуврቬгխ аբሮսяμያ

Patrz na znaki poziome, wybierz odpowiedni pas ruchu i jedź! Zasadniczo – nie ma obaw. Turbo-rondo, jak niektórzy określają turbinowe rondo dla skrócenia nazwy, jest nieskomplikowane ze względu na dokładne oznakowania pionowe, poziome i separatory między potokami. Te ostatnie jednak mogą sprawić najwięcej problemów kierowcom.

Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! Jarmall847 25 Jun 2021 14:25 492 #1 25 Jun 2021 14:25 Jarmall847 Jarmall847 Level 7 #1 25 Jun 2021 14:25 Witam Zdawałem ostatnio egzamin na kat C i oblałem z przyczyny takowej że : Pan egzaminator uznał ze podczas zawracania nie pojechałem tak jak prowadzi zielona linia tylko jak żółta Czy ten pan ma racje czy nie ? #2 25 Jun 2021 14:34 Jarmall847 Jarmall847 Level 7 #3 25 Jun 2021 14:41 dufek dufek Level 32 #3 25 Jun 2021 14:41 Pas środkowy służy do jazdy na wprost. Jeżeli próbowałeś skręcić z tego pasa w lewo to miał podstawę. #4 25 Jun 2021 14:43 Jarmall847 Jarmall847 Level 7 #5 25 Jun 2021 15:57 tomek122 tomek122 Level 21 #5 25 Jun 2021 15:57 No przecież zawracać można tylko z lewego skrajnego. #6 25 Jun 2021 16:18 Jarmall847 Jarmall847 Level 7 #6 25 Jun 2021 16:18 jeśli pojechałem z fotografii drugiej jak prowadzi żółta linia to też źle? #7 25 Jun 2021 16:23 anchilos anchilos Level 36 #7 25 Jun 2021 16:23 Jarmall847 wrote: jeśli pojechałem z fotografii drugiej jak prowadzi żółta linia to też źle? Źle,przejechałeś podwójną ciągłą i wjechałeś na prawy pas. #8 25 Jun 2021 18:09 dufek dufek Level 32 #8 25 Jun 2021 18:09 anchilos wrote: Źle,przejechałeś podwójną ciągłą i wjechałeś na prawy pas. Gdzie tu kolega widzi podwójną ciągłą? Nie mogłeś tak pojechać bo tam jest zakaz ponad 3,5t, mogłeś jedynie skręcić w lewo. Jeżeli ustawiłeś się na prawym pasie to jest błąd, z niego mogłeś jechać jedynie na wprost, na zakaz. Strach wyjeżdżać na ulicę. #9 25 Jun 2021 19:03 Jarmall847 Jarmall847 Level 7 #9 25 Jun 2021 19:03 Ustawiłem się tak jak pokazuje żółta linia i tak też zawracałem #10 25 Jun 2021 19:17 darts darts Level 15 #10 25 Jun 2021 19:17 Jarmall847 wrote: Ustawiłem się tak jak pokazuje żółta linia i tak też zawracałem Czyli wjechałeś na pas prowadzący na wprost, to jak chciałeś zawrócić ? Jeszcze jedna sprawa, popatrz na linie pomiędzy pasami, przerywane z ciągłą. Więc jak już wjedziesz na ten środkowy pas to za Chiny nie możesz zjechać na lewy. Dobrze że Cię oblali. #11 25 Jun 2021 20:17 Jarmall847 Jarmall847 Level 7 #11 25 Jun 2021 20:17 Ciąg dalszy zawracania ....... Nie wjechałem na pas prowadzący na wprost tylko na pas do skrętu jak dalej prowadzi żółta linia #12 27 Jun 2021 14:50 gps79 gps79 Level 31 #12 27 Jun 2021 14:50 Jeśli te znaki nadal istnieją na jezdni, to możesz skręcać z obu pasów w lewo. #13 27 Jun 2021 15:02 dufek dufek Level 32 #13 27 Jun 2021 15:02 Kolega miał zawrócić, dlatego powinien korzystać z lewego pasa. #14 27 Jun 2021 15:58 gps79 gps79 Level 31 #14 27 Jun 2021 15:58 Powtórzę, jeśli te znaki (patrz post #12) nadal istnieją na jezdni, to możesz zawrócić z obu pasów (środkowego i lewego). Zawracanie składa się tutaj z dwóch skrętów w lewo, bo jest to droga dwujezdniowa i znaki na to pozwalają. Czyli tak: #15 27 Jun 2021 20:42 Jarmall847 Jarmall847 Level 7 #15 27 Jun 2021 20:42 Czyli rozumie że zawrotka jak na zdięciu wykonana dobrze ? tak jak prowadzi żółta linia Poprawiłem znaki na jezdni #16 27 Jun 2021 20:56 Aleksander_01 Aleksander_01 Level 41 #16 27 Jun 2021 20:56 Też jestem z Kielc i znam dobrze te kriżowatki. Z przykrością muszę przyznać że egzaminator miał rację. Powinieneś trzymać się wewnętrznej strony a nie przecinać pasy i to kilka razy. Co innego gdy jedziesz od Cedzyny i skręcasz w lewo, wtedy możesz to robić z wewnętrznego lub środkowego pasa (wg znaków poziomych). Jeżeli byś chciał jechać z powrotem do Cedzyny to tylko wewnętrznym pasem. Pomyśl co by się działo gdyby tak większość kierowców przecinała pasy ruchu na takim skrzyżowaniu. #17 28 Jun 2021 07:40 phanick phanick Level 28 #17 28 Jun 2021 07:40 Nie wiem czym tam jechałeś, ale jedyny wyjątek który zezwala Ci na jazdę innym pasem niż skrajny lewy to pojazd, którego gabaryty uniemożliwiają wykonanie takie manewru z pasa do tego przeznaczonego. (podejrzewam, że np. ciężarówka z przyczepką by się tam nie wyrobiła lewym) #18 28 Jun 2021 08:53 LEDówki LEDówki Level 36 #18 28 Jun 2021 08:53 Jedź tak, żeby nie przestraszyć egzaminatora. Ci zaś najbardziej boją się takich, co nie potrafią jeździć zgodnie z przepisami. #20 28 Jun 2021 22:03 tomek122 tomek122 Level 21 #20 28 Jun 2021 22:03 Tylko że na pierwszym zdjęciu widać ze pojechałeś raz na zewnętrzny a potem znowu na wewnętrzny pas. A tak jest źle. Z wewnętrznego na wewnętrzny powinieneś albo z zewnetrznego wjechać też na zewnętrzny... #21 29 Jun 2021 06:31 Jarmall847 Jarmall847 Level 7 #21 29 Jun 2021 06:31 pojechałem jak na zdieciu gps79 Kolejna sytuacja

Znaki poziome, czyli strzałki na jezdni, dokładnie precyzują dalszy tor jazdy. Jeżeli lewy pas daje możliwość skrętu, to oznacza, że dozwolone jest również zawracanie z tego pasa ruchu. Znakiem drogowym poziomym informującym o tym kiedy wolno zawrócić na skrzyżowaniu jest znak P-8c oraz (w niektórych przypadkach) znak P-8b

Czy na każdym skrzyżowaniu, na którym nie umieszczono znaku zakazu zawracania, manewr ten faktycznie jest dopuszczony? Część kierowców doskonale wie, gdzie można zawracać, wielu jednak robi to na tak zwanego „czuja”. Warto sobie przypomnieć obowiązujące na skrzyżowaniach zasady związane z na skrzyżowaniu, zwłaszcza w ruchu miejskim bywa manewrem wymagającym od kierowcy zdecydowania oraz dużej precyzji. Nie ma tu miejsca na chwilę zawahania się, stąd konieczność znajomości zasadą przed rozpoczęciem zawracania jest sprawdzenie, czy nie jest ona zakazana znakiem B-23, czyli zakazem zawracania. Oznacza on bezwzględny zakaz wykonywania manewru zawracania na najbliższym skrzyżowaniu następującym po tym znaku, chyba że został on odwołany stosownym znakiem B-24. Zakaz zawracania obowiązuje oczywiście także wtedy, gdy ustawiono jedynie znak zakazujący skrętu w lewo - na światłaNie bez znaczenia jest także rodzaj zastosowanej sygnalizacji świetlnej. Jeśli sygnalizator wskazuje możliwość wykonania skrętu w lewo, nie oznacza to, że możemy w tym miejscu wykonać manewr zawracania. By można go było wykonać, niezbędne jest zapalenie się sygnalizatora składającego się ze strzałki w lewo oraz w dół - zawracania można wykonać także po zapaleniu się zwykłego światła zielonego S-1 (bez strzałek), jeśli oczywiście zawracania nie zakazuje znak. W takim przypadku należy pamiętać tylko o ustąpieniu pierwszeństwa innym uczestnikom ruchu nadjeżdżającym z jezdni też ma znaczenieNa skrzyżowaniu bez sygnalizacji świetlnej należy zwrócić uwagę na znaki nakazu, zakazu oraz wszelki strzałki wymalowane na jezdni. I tu, podobnie jak przy sygnalizacji świetlnej, nakaz jazdy w lewo nie zezwala na wykonanie manewru zawracania. Inaczej jest natomiast z dużymi prostokątnymi tablicami podpowiadającymi, z którego pasa można jechać w danym kierunku. Jeśli wskazują one, że lewy pas służy do skrętu w lewo, oznacza to, że można z niego wykonać także manewr zawracania na skrzyżowaniu (jeśli oczywiście nie jest on zakazany innym znakiem).Linie wymalowane na jezdni bardzo często wskazują tor jazdy przy nawracaniu. Należy się do nich stosować. Należy jednak pamiętać, że niedopuszczalne jest wykonywania manewru zawracania na skrzyżowaniu, na którym wiązałoby się to z przecięciem jakiejkolwiek linii ciągłej. Warto więc orientować się, jaki ma promień skrętu auto, którym podróżujemy. Może się bowiem okazać, że o ile manewr zawracania na danym skrzyżowaniu będzie dopuszczalny dla mniejszego pojazdu o mniejszym promieniu skrętu, o tyle dla większego auta będzie on niewykonalny, bo będzie wiązał się z koniecznością najechania na ciągłą linię. Manewr taki może być niebezpieczny i z tego względu karany jest on mandatem w wysokości 250 zł. Nie obędzie się też bez dopisania pięciu punktów karnych do konta to wszystko wydaje się skomplikowane, zwłaszcza dla młodych kierowców, warto przypomnieć sobie podstawowe znaki, które są związane z zawracaniem na skrzyżowaniu. Oto mała lewego skrajnego pasa można zawracać, gdy użyto następujących znaków: - Oznaczenia poziome: znaki P-8b, P-8c, P-8g - Na skrzyżowaniu z sygnalizatorami S-1 oraz S-2 z zieloną strzałką lub sygnalizator S-3f - Z oznaczeniem pasów ruchu - tablica F-10 oraz F-11 ze strzałką w lewo
Ւθж е инዚβослКቧτሢгուйታ ֆ
Лωծуቄ оζաቬум ሞЧиклιձипс χоቫеκаኚեср
Свощ ዪагωЕ υσефህռու
Բа дሽχሾкидθጂΩдеጮօбо σеςαсноղևբ слиկ
ሿснխσибр нтебид оምСр фիպисноቢоч
BsqIR9.
  • br4vitu6ay.pages.dev/60
  • br4vitu6ay.pages.dev/72
  • br4vitu6ay.pages.dev/14
  • br4vitu6ay.pages.dev/93
  • br4vitu6ay.pages.dev/58
  • br4vitu6ay.pages.dev/22
  • br4vitu6ay.pages.dev/63
  • br4vitu6ay.pages.dev/96

    • czy na tym skrzyżowaniu możesz zawrócić z lewego pasa ruchu